第三十一章 飞机与飞艇（1/1）

2018年在现代珠海航展上，刚刚成立不到五年的超级活塞式公司，展出了中国巨嘴鸟活塞式飞机，中国c－47现代化版本空中轻卡六吨级通用活塞式运输机，又称空中袋鼠；至于仿照b－25轰炸机的多功能双发活塞式飞机，就没有展出了，原因是这种飞机被大量装备了民国的共和国空军，高达五百架的散件被运到民国，在天津飞机组装厂进行组装，这是民国的共和国空军量身定制的，对于现代航空没有市场；不过，超级巨嘴鸟十分热卖，非洲国家作为初级教练机和空军巡逻机订购高达200架，而本国的空军依然使用歼教6活塞式飞机，面对现代化的活塞式教练机，就是不下订单，原因是抢了国有飞机集团的市场，被国内孤立了，企图依靠垄断，困死这家不同意国企收购的优质企业；不过在htc－47基础上研发的采用现代航空设计新型材料和大马力发动机，运载量提到高了一吨，并且航程达到标准的三千五百公里，而造价不过五千万软妹币，比运7飞机还便宜，还耐用，是运输机中的皮卡，结实，扛造，价格低廉，功能多样，不过速度没有对方快，但是作为海鲜等空中货物运输成本是十分低廉的，所以国内订单高达四十架，而非洲和美洲的订单高达两百架，一时间成为了民营航空业的黑马，不过由于是航空业低端市场，所以对国内的竞争并不强烈；另一方面李强也下了五百架散件的订单，将在民国进行组装，形成民国的空中保障能力，同时，能够解决铁路到达不了的地方，为了尽快的完成西安到兰州到西宁的铁路建设，首先在当地招聘人员建立机场作为中转，有效的解决了前期问题，不过只有六吨的运输能力，无法满足大型机械和物资的运送能力，不过，超级活塞式飞机公司解决了，那就是空中集装箱飞艇；

空中集装箱飞艇，是李强在2013年提出的概念，其主要是面对中国没有大型运输机有100吨左右的物资运送能力，而直升机也办不到；所以滞空最大可达八千米高空，能够搭载四个30吨标准集装箱运输空间的大型飞艇，就是最佳选择，经过现代的设计实验，采取了船舶货仓模式，就是一个大货仓的全复合材料的现代飞艇运输身体，另外一个大型椭圆的饼型半硬壳式飞艇气囊，可以有效应对候鸟的冲击，并且气囊上有紧急辅助气囊，与汽车气囊相似，一旦一个外部分割气囊被破坏，会及时有另一个气囊出现，而飞艇上有空中救助系统，一旦遇险，会依靠各种装备逃出，一般不会遇到险情，原因是飞艇的自救能力很强，并且装备了大量的矢量发动机，能够及时的转向与运行，并且可以逆风运行，当风力达到八级以上，可以依靠高空能力躲避，只是运输速度慢，在80到120公里每小时；但是飞行时间长，以内燃机车为例，每辆内燃机车每1500公里就需要加油，而同样的油量，现代带有发动机的飞艇，可以飞行十倍的距离15000公里，并且连续不停，假如到达3000公里外的地方，火车与飞艇速度类似，飞艇会先到达，而且现代飞艇可以垂直降落，这才是亮点，在有限空间内进行垂直低空投送与降落，而且是大型装备，简直是宝物，虽然在战场上不适用，在其他领域十分实用，并且收回气囊中氦气的现代飞艇体积比老式飞艇小很多，在大多数比较平的地就能降落，适应性强，并且可以在高原上活动，使用价格低廉；所以这种飞艇，李强的民国航空公司订购了两百架，不过造价不低，一亿软妹币一架，但实用性强，坦克，装甲车等军事重型装备可以依靠飞艇运输抵达，而飞艇可以将军事物资送到前线的兵站，及时补充军事物资，有效的加强了后勤保障，而改装的通信预警飞艇则是军队的眼睛；实用性，经济型比买不到的预警飞机还好；所以短短不到十年，超级活塞式公司不依靠政府拨款贷款，成功的从注资10亿软妹币，变成了100亿的大型公司，并且享誉世界，不过开发一种12吨级的活塞式通用运输机将是下一步的重点，而现代中国恰好没有这一级别的飞机，再往上就是运8了，再往上就是运20了，这些飞机的技术实力不是自己公司能解决的，但是12吨级通用运输机是现代中国的缺陷，面对可能的市场，国有企业宁可躺在功劳本上，也不进行主动地市场研发，只有国家急需但又买不到时，才伸手要钱要资源，然后十年八年不出产品，让国家在等待中失去机遇，这些现代中国的航空企业，效率低下，主观创造能动性低，李强的团队两年就完成了四发活塞式12吨运输机的研发制造实验，比起其他的比如中国商飞，十年磨一剑，十年造不出来骗钱，骗国家失去发展机遇；简直天上地下；这也提醒了李强在民国建立航空企业时，将采取私营竞争方式来解决问题，至于发展研发难题，有先进的共和国先进航空技术研发基金会来提供资金解决，而仿照现代英国的航空技术研发制造体系制度，将有效的保证民国的航空业发展，材料优先，动力优先的制度模式将会给民国的航空业带来本质的不同，可以仿造，可以山寨，但是要有以我为主的主动创造能力，这才是重点，否则，就可能兴起一时，失败一世；

现代的飞机航电系统都采取了数字电子智能控制方式，这种带有自助起降系统的飞机，极大地减少了飞行员的培训难题，而超级活塞式的口号就是人人会开飞机，这种傻瓜式操作模式首先在运输机和飞艇上实行，至于教练机和战斗机，由于战场情况不同，傻瓜式难以应付，只能作为参考，所以空军比民航难以培训，所以空军的素质更高；

现代的发动机比民国的寿命，性能，可靠性都很高，并且经过了国家的航空条例实验，要不然，一架飞机是不可能被生产出来然后卖出去的，可靠性是一架飞机的最核心指标，一点问题都不行，这也是现代飞机型号少，造价高的原因，而超级活塞式主要仿造外国的飞机本国化补充国内的航空市场缺口，这种模式是恰到好处，另外的研发则是为民国的航空业和空军做准备，让民国的航空业在更高更好的起点上前进，这才是目的，而作为散件和技术的提供者，加速了民国的航空工业发展，但是急不来，航空材料产业，航空动力产业，航空研发产业等链式产业发展需要时间，而民国航空依然要从组装，仿造，改进，自主研发四个过程，只不过前两个过程将会很快过去，源于知识技术人才设备的源源不断，民国航空一开始就是高速发展，但是到了瓶颈，只能自己挣扎，这是谁也帮不了的。

在飞机与飞艇的综合利用中，李强获得了最大的利益，不要争论优劣，只要在合适的地方，使用合适的方式，做了合适的事，就会成功，这是李强的理念，也是军队的作战理念，但是追求更好地军队后勤保障方式一直是共和国党的目标，任何战争，首先是后勤的保障方式才引起作战的效率与方式改变，让没有后勤的现代军队到民国打仗，谁打都是败仗，这就是李强的坚持。

另外，在民国引进ak系列突击步枪的制造技术后，突然发现，按照大国要求，枪的枪管寿命不少于1万发每根，而各个零部件制造后，要求在火烤，寒冰环境，风沙环境，泥泞水泥环境等进行严格实验，然后在水泥板上进行摔打实验，看是否会走火，这些苛刻要求都达到的步枪造价高达500民国银元的成本，这太贵了，一直没能够大量生产，而是从现代的俄罗斯，乌克兰购买原装货，一是造价便宜，而是可靠性太好了，但二十万支步枪每只一万软妹币，价值二十亿元软妹币，够造1两艘驱逐舰了，不过武器是好武器，想在民国推广是不可能的，所以，李彪以九毫米手枪弹为发射弹，仿照苏联的波波沙冲锋枪，以这种简单而不简陋的冲锋枪为原型，设计了一款便宜的自动枪械冲锋枪，枪管是精锻的，一次成型，大部分的零件都是冲压的，经过简单的防腐化学处理，与木质枪托组装起来，有效射程200米，精度比原型波波沙要高比ak步枪要差，但成本造价只有五十银元，这还是精工制造，每个结构简单，但是枪本身简洁艺术，如果粗制滥造，二十银元就可以，而九二式手枪的民国造价也有50银元，这样一支可以大量消耗，又能廉价装备民国的边防军的自动枪械诞生了，制造成本与装备的sks半自动步枪一样，但火力200米内是十分给力的，100发的弹鼓提供了足够的火力支持，在经过民国军械部的靶场试验后，大量装备军队，平均每个班有两只，极大地提高了民国军队的火力输出情况，面对近战，估计日本人没有冲进来，就被金属风暴消灭了，这是李强没有最好的，只有最合适的武器的最好诠释，经典，往往是最合适的。

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